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알다_뉴스&정보
한국타이어, 4개팀 8명 선수들과 '2021 CJ슈퍼레이스' 출격
한국타이어가 오는 5월 16일 경기도 용인 '에버랜드 스피드웨이'에서 개막하는 국내 최대 모터스포츠 대회 ‘2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십(이하 CJ슈퍼레이스)’ 슈퍼 6000 클래스에 4개 레이싱팀, 8명의 선수들과 함께 출격하며 프리미엄 기술력과 브랜드 가치를 선보인다. 이번 시즌에는 ’아트라스비엑스 모터스포츠’, ’서한GP’, ’볼가스 모터스포츠’, ’마이다스 레이싱-아트라스비엑스’ 등 4개팀의 총 8명 선수들이 한국타이어의 레이싱 타이어를 장착하고 11월까지 8라운드의 경기를 치를 예정이다. 한국타이어가 후원하는 아트라스비엑스 모터스포츠는 2017년~2019년 3년 연속 슈퍼 6000 클래스 종합 우승을 차지하고, 2019년 시즌에는 팀 챔피언십 타이틀 및 드라이버 챔피언십 1~3위를 달..
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국내 출시 임박한 이베코코리아 트랙터 신모델 S-WAY는 어떤 모델?
이탈리아 상용차 브랜드 이베코(IVECO)의 한국지사인 씨엔에이치인더스트리얼코리아(이하 이베코코리아)가 대형 상용차 라인업 정비 후 처음으로 선보이는 새로운 플래그십 트랙터 모델 ‘이베코 S-WAY’를 이달 25일 국내 공식 출시한다. 이베코는 2017년부터 약 4년에 걸쳐 트랙터와 덤프, 카고 모델을 아우르는 대형 상용차 라인업을 새롭게 정비하고, 제품 라인업을 ‘WAY(웨이)’로 명명했다. ‘WAY’는 1975년 설립 이후 광범위한 분야에서 혁신적인 운송 솔루션을 제공해 온 이베코가 지속가능성과 수익성을 기반으로 고객의 비즈니스 잠재력을 확대하기 위한 새로운 길을 만들어 나가겠다는 브랜드의 의지를 담고 있다. 이에 따라 뛰어난 생산성과 효율성, 안전성을 바탕으로 장거리 화물 운송에 최적화된 온로드 대..
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유럽 공략할 제네시스 전략 모델 G70 슈팅 브레이크 이미지 공개
제네시스가 유럽 전략 차종 G70 슈팅 브레이크의 이미지를 공개했다. G70 슈팅 브레이크는 제네시스가 지난해 출시한 더 뉴 G70의 외관에 트렁크 적재공간을 확장해 실용성을 겸비한 모델로, 제네시스의 디자인 철학 ‘역동적인 우아함’의 균형에서 역동성에 더욱 비중을 둔 것이 특징이다. 사냥용 마차로부터 유래된 ‘슈팅 브레이크’는 날렵한 외관과 실용성 있는 적재 공간을 가진 차량으로 유럽지역에서 선호도가 높다. G70 슈팅 브레이크는 글로벌 브랜드로 성장하는 제네시스가 유럽 시장을 고려해 처음 선보이는 모델이라는 점에서 의미가 크다. G70 슈팅 브레이크의 제원은 더 뉴 G70와 동일한 전장 4685mm, 전폭 1850mm, 전고 1400mm, 축거 2835mm로 쿠페와 같은 날렵한 비율을 갖췄다. 전면부..
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타다_시승
[영상 시승] 메르세데스-벤츠 신형 S-클래스(S 580 L) 뒷좌석에 타봤습니다! V8 4.0, 503마력, 71.4kg.m, 2억1860, 휠 베이스 3216, 제로백 4.4초
안녕하세요. 신형 S-클래스 중 가장 강력하고 비싼 S 580 롱 휠베이스 모델 뒷좌석에 타봤습니다. 2억을 훌쩍 넘는 이 모델은 V8 4.0 가솔린 엔진을 품고 넉넉하고 여유있게 움직입니다. 게다가 휠 베이스가 무려 3216mm나 되는 롱휠베이스 모델입니다. 운전하며 리뷰한 S 400 d 스탠다드 모델보다 무려 11cm가 깁니다. 게다가 그 늘어난 길이를 온전히 뒷좌석 공간에 할애합니다. 가장 비싼 롱 휠베이스 모델인 만큼 뒷좌석을 위한 특별한 편의장비들도 흐드러집니다. 뒷좌석에 회장님처럼 앉아 승차감과 느낌과 더불어 편의장비들도 꼼꼼히 살피고 만지고 움직여봤습니다. 회장님들이 왜 그리 S-클래스 뒷좌석을 좋아하는지 이유를 찾아봤습니다. 고맙습니다.
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타다_시승
[영상 시승]메르세데스-벤츠 신형 S-클래스(S 400 d) 타봤습니다! S-클래스 디젤, 직렬 6기통, 330마력, 71.4kg.m, 제로백 5.4초, 연비 11.4km/l, 1억6060
안녕하세요. 풀모델 체인지 신형으로 돌아온 메르세데스-벤츠 S 400 d 4매틱을 직접 몰아봤습니다. 과연 이 고급스러운 S-클래스에 디젤 엔진이 어울릴까요? 이따금 시승할 때마다 더 좋아질 게 있을까, 더 좋아질 이유가 있을까 싶지만 꾸준히 더 좋아지고 있는 신형 S-클래스를 열심히 타봤습니다. 새로 만들어 넣은 최신 기술과 안팎의 달라진 부분들도 함께 둘러봤습니다. 참고로 신형 S-클래스 파워트레인은 출력 다른 3.0 디젤 두 가지와 가솔린 두 가지(3.0과 4.0)입니다. 디젤 모델은 동일한 3.0 직렬 6기통 엔진으로 400 d는 출력이 350 d보다 약간 높고 기본 옵션이 좀 더 좋아요. 물론 가격도 좀 더 비싸지지요. 최고출력 330마력, 최대토크 71.4kg.m, 제로백 5.4초, 가격은 1..
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타다_시승
랜드로버 디스커버리 스포츠! 이보크와 디스커버리 사이 어디쯤…(+영상)
5년이 걸렸다. 랜드로버가 디스커버리 스포츠를 부분 변경해 시장에 공개하는 데 걸린 시간이었다. 신형 디스커버리 스포츠는 다목적성, 공간 활용성, 최상의 온 로드와 오프로드 주행 성능이 강화됐다. 또한 실용적이고 활용성이 높은 디스커버리 DNA를 담은 디자인부터 엔지니어링까지 제법 큰 변화를 꾀했고, 한층 진보된 첨단 기술이 대거 적용됐다. 디스커버리 스포츠는 디스커버리 스포츠 최초로 가솔린 모델인 P250 SE 트림까지 추가됐다. 국내시장에서 가솔린 SUV에 대한 수요가 높아지는 흐름을 반영한 P250 SE 모델은 랜드로버 인제니움 가솔린 엔진만의 부드러운 주행 질감과 정숙성을 제공한다. 랜드로버의 인제니움 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 249마력의 출력과 37.2kg· m의 최대토크를 발휘한다..
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타다_시승
넷이 함께 즐겨요! 포르쉐 파나메라 GTS(+영상)
포르쉐는 명실공히 스포츠카 브랜드다. 혹자는 데일리 슈퍼카 브랜드라고도 언급한다. 일정 부분 공감한다. 페라리나 람보르기니처럼 수제작에 너무너무 고가이면서 일상 용도로 편히, 두루두루 타기에 버거운 모델이 아니면서 동시에 내구성까지 겸비하고 슈퍼카 뺌 치는 출력과 운동성능을 겸비했기 때문이다. 포르쉐는 한 번도 경험하지 않은 사람은 있을지언정 한번 경험하면 그 독특하고 묘한 매력에 빠져 쉽사리 헤어나지 못하는 경우가 많다. 일명 포르쉐 바이러스 감염증 환자가 될 가능성이 크다. 그만큼 포르쉐는 그들 고유의 독창적인 감성과 운동 성능, 운전 재미 등 많은 부분들에서 사람들의 심금을 울린다. 미국 하면 코카콜라, 아디다스 하면 세 줄 디자인이 떠오르듯 포르쉐 하면 911이 으뜸이다. 지금의 풍성한 모델 라인..
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만나다_인터뷰
SBS 골프채널 정희정 아나운서
SBS 골프 채널 아나운서 정희정을 [모터 트렌드] 1월 호에서 인터뷰했다. 그녀를 두고 사람들은 좀 엉뚱한 구석이 많은 미녀라고 한다. 2003년 SBS미디어넷에 들어와 골프 전문 캐스터로 활동 중인 아나운서 정희정. 그녀는 스스로를 양면성 강한 사람이라고 소개했다. 과도하게 성숙했다가 아이보다 더 순수해지는가 하면 천상 여자였다가 세상 털털한 소년 같기도 한 그런 사람이라고 했다. 최근 개인적인 관심사가 뭔가 여행과 책 읽기다. 내게 여행은 초미의 관심사다. 해마다 해외로 여행을 다녀왔는데 꽤 오래전부터 해오던 거다. 거기에 요즘에는 책 읽는 재미까지 붙었다. 매년 해외여행을 가려면 목돈이 필요할 텐데, 여유자금이 많은가 보다 안 그래도 여행 비용을 규모 있게, 그리고 좀 덜 부담스럽게 만들기 위해 ..
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타다_시승
혼다 시빅 2.0
잔디깎기 기계 모터를 만드는 혼다는 거의 대부분의 사원이 모두 엔지니어다. 기술의 혼다라는 말은 너무도 당연한 거다. 시빅은 혼다의 정신이 가장 빛나는 대중적인 모델이다. 8세대로 진화한 시빅은 강력한 하드트레이닝을 마치고 보다 트렌디하고 완벽한 체력과 스타일을 지녔다. 날카롭고 예리하며 세련된 익스테리어를 지닌 시빅은 모노코크 뼈대 위에 미래지향적이고 다이내믹한 세단 디자인을 스타일링 했다. 슈퍼포워드 프런트 윈드실드와 다이내믹한 사이드윈도우 그래픽, 힘 있는 벨트라인을 통해 다부지고 스포티한 인상을 강조하고 있다. 넓은 휠 하우스와 롱 휠베이스, 수준 높은 휠 아치 간격의 최소화 등은 스포티한 인상을 더욱 강하게 만드는 요소. 날카로운 헤드램프와 프런트 범퍼를 중심으로 더블 그릴형태로 처리한 프런트 ..
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타다_시승
현대 제네시스 쿠페 380 GT
과연 제네시스 쿠페는 현대가 만든 최초의 정통 스포츠카로 인정받을 수 있을까? 제주도에서 시승한 380 GT에 대해 말한다 현대가 정통 스포츠카를 내놓았다. 현대는 최초의 뒷바퀴굴림 세단 ‘제네시스’ 에 고성능 이미지의 ‘쿠페’를 붙여 ‘제네시스 쿠페’라고 명명했다. 스펙을 보면 정통 스포츠카를 만들기 위한 현대의 노고가 드러난다. 앞뒤 무게를 54:46으로 나눴고 버킷시트와 브렘보 브레이크 시스템을 달았다. 19인치 휠(200터보 기본형은 18인치 휠)에다 터보차저로 출력을 210마력까지 높인 2ℓ 세타 엔진과 300마력을 상회하는 V6 3.8 람다 엔진을 라인업으로 했다. 기어박스도 새롭다. 수동은 6단, 자동은 5단과 6단. 공식 데뷔를 이틀 앞둔 지난 10월 11일, 제주도에서 미디어 시승 행사가..
